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中鐵大橋局開啟勞動競賽“大橋模式”
2019-07-11
2015年，中鐵大橋局持續(xù)開展的“大橋杯”勞動競賽邁入第五個年頭。五年來，勞動競賽伴隨著這支建橋鐵軍的步伐，掀起了一場由海內外20個項目部、近50個分項目部、2萬余人同步參與的勞動競賽浪潮。
中鐵大橋局依靠勞動競賽，在整體安全質量、工程進度、科技創(chuàng)新、管理水平等多方面取得了成功，先后涌現出了2個全國及省部級五一勞動獎狀單位，3名全國及省部級勞動模范，12名全國及省部級五一勞動獎章獲得者，8個全國及省部級“工人先鋒號”集體。 如今，以“高于標準、廣于范圍、勇于創(chuàng)新、基于創(chuàng)效”為核心的勞動競賽“大橋模式”正持續(xù)煥發(fā)著旺盛的生命力…… 頂層設計 在中鐵大橋局這家有著60余年建橋史的大型國有建筑企業(yè)，勞動競賽并非一個新鮮名詞。過去數十年來，勞動競賽成為推動企業(yè)發(fā)展、職工成長成才的堅實基礎和手段。然而，隨著時代的不斷發(fā)展，如何讓勞動競賽煥發(fā)出更為強大的生命力，將之打造成工會工作的新品牌，使之成為企業(yè)核心競爭力的強大驅動力量，則是一個擺在大橋局黨委、行政和工會組織面前的新課題。 面臨世界金融危機的挑戰(zhàn)與機遇，大橋局黨委、行政及工會組織負責人認識到，以前簡單地將勞動競賽當作抓工期、搶進度的“救命稻草”已不合時宜。 2010年，大橋局黨委書記文武松提出了開展大型綜合性“大橋杯”勞動競賽的設想。7月，中鐵大橋局在湖北黃岡長江大橋項目召開動員大會，9個長江在建橋梁項目、1萬多人，在長江上同臺競技，由此拉開了“大橋杯”勞動競賽的序幕。 與以往的勞動競賽不同，“大橋杯”勞動競賽體現了企業(yè)發(fā)展的新要求，不再偏重于進度，而是涵蓋了安全、質量、進度、成本各方面，將勞動競賽有機地融入企業(yè)生產管理各個環(huán)節(jié)?！鞍闶鹿省趦鹊膭趧痈傎惛黜棙藴识几哂谄髽I(yè)乃至行業(yè)的標準要求，涵蓋包括勞務隊伍在內的競賽廣度彌補了企業(yè)經營管理的各個真空地帶，充分調動發(fā)揮了基層的能動作用，以不斷創(chuàng)新的勞動競賽推動企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，全面實現企業(yè)在創(chuàng)收增效基礎上的快速發(fā)展—這就是‘高于標準、廣于范圍、勇于創(chuàng)新、基于創(chuàng)效’，是符合企業(yè)發(fā)展內在需要的社會主義新型勞動競賽的必然要求?！贝髽蚓侄麻L劉自明說。 圍繞著這一出發(fā)點和根本要求，中鐵大橋局黨委將“大橋杯”勞動競賽作為每年的重點任務來抓，力求打造一個產業(yè)進步、企業(yè)發(fā)展、職工提升的綜合平臺，在頂層設計時充分體現精細化原則，將勞動競賽融入工作的方方面面，讓基層各項工作都能通過勞動競賽找到抓手。大橋局行政將各項考核指標與勞動競賽有機結合，有效地拓展了企業(yè)經營管理的廣度和深度，取得了很好的實際效果。 作為勞動競賽的具體牽頭部門和執(zhí)行部門，中鐵大橋局工會將勞動競賽排在各項工作的重中之重，制定了精細實施方案和考核標準，明確了以“比安全質量，創(chuàng)現代企業(yè)新品牌；比工程進度，創(chuàng)攻堅克難新紀錄；比成本控制，創(chuàng)增收挖潛新途徑；比自主創(chuàng)新，創(chuàng)經濟技術新成果；比員工素質，創(chuàng)一流企業(yè)形象；比協作隊伍，創(chuàng)和諧企業(yè)新業(yè)績”為核心內容的“六比六創(chuàng)”競賽目標。 動態(tài)化推進 在精細化頂層設計下，中鐵大橋局“大橋杯”勞動競賽拋棄了一刀切的模式，勞動競賽直接滲入到基層一線單位，同時要求各參與單位因地制宜，結合自身特點，不斷創(chuàng)新競賽內容、競賽方法，讓勞動競賽持續(xù)煥發(fā)生命力。 在擁有世界首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋等多項世界第一的重慶新白沙沱長江大橋項目部，一分部黨工委書記孫同順認為，長江上游與長江下游的橋梁建設有著完全不同的人文地理因素，“大橋杯”勞動競賽積極鼓勵各單位結合實際勇于創(chuàng)新，他所在的一分部，先后依據當地的雨季、汛期以及水量的走勢，組織了4次勞動競賽均收到了多贏的效果。 “類似的例子在勞動競賽中比比皆是！”中鐵大橋局工會副主席陽賢成說。 其實，即便在中鐵大橋局的頂層設計層面，勞動競賽的主題也不是一成不變的，而是根據企業(yè)的經營發(fā)展需要，始終處于一個動態(tài)的深化變化之中。 從2010年至今，圍繞企業(yè)生產發(fā)展中心，勞動競賽每年的主題也各有側重。2012年，根據企業(yè)發(fā)展形勢需要，勞動競賽緊緊圍繞“盈榮虧恥、共創(chuàng)共享” 主題實踐，將勞動競賽考核的重點放在了創(chuàng)新創(chuàng)效上，鼓勵職工立足崗位建功立業(yè)；2014年，結合企業(yè)全面推進工程項目精細化管理的需要，再次對勞動競賽考核細則進行了修改完善，重新確定了考核的權重和實施一票否決的條件。 中鐵大橋局工會主席秦漢橋感慨地說，通過勞動競賽這個平臺，涌現了一批先進的管理經驗，一批鮮活的活動形式，一批具有影響力和號召力的先進集體和個人，從社會效應、經濟效應、管理效應到人文效應都取得了突出成效。 標準化考核 2014年上半年，中鐵大橋局“大橋杯”勞動競賽的評選獎勵指標沒有用完，在精細化頂層設計和動態(tài)化推進實施前提下，“大橋杯”勞動競賽有著“寧缺毋濫”的科學、嚴格的評價考核體系。 在每年的競賽方案中，都有一票否決的條款，2014年的競賽方案中提出，在考核期內發(fā)生下列情況之一的，取消評比資格：1、安全質量一般事故及以上；發(fā)生鐵路交通事故C類及以上；發(fā)生重大安全設備事故。2、對企業(yè)形象造成嚴重負面影響的。同時規(guī)定，在考核期內發(fā)生下列情況之一的，不能獲獎杯：1、在考核期內信譽評價在參評系統(tǒng)內鐵路工程獲得C類、市政公路工程獲得B類的。2、考核期內完成集團公司下達施工生產計劃指標未達到100%的。3、項目上交款完成率指標低于80%的。4、拖欠項目職工工資2個月以上的。 參建武漢鸚鵡洲長江大橋建設的項目黨工委書記彭建偉告訴記者，“‘大橋杯’勞動競賽考核指標針對性強，讓我們有壓力、有動力，確實促進了安全質量、工期進度、成本控制，尤其激發(fā)了參建員工建功立業(yè)的創(chuàng)造熱情?！?/span> 正是這樣全新的勞動競賽“大橋模式”讓勞動競賽在中鐵大橋局煥發(fā)了巨大活力，在全國“全國重大工程示范性勞動競賽”的港珠澳大橋項目上，中鐵大橋局的施工隊伍依托“大橋杯”勞動競賽平臺，在同類標段施工中，創(chuàng)造了率先開始和完成鉆孔樁施工，率先開始和完成承臺墩身施工，率先開始組合梁架設施工等20多項第一。 2012年7月30日，中國中鐵首次在施工現場召開的勞動競賽經驗交流會落地中鐵大橋局的武漢鸚鵡洲大橋工地，此次現場會的目的就是學習大橋局的勞動競賽開展經驗。會后，中國中鐵印發(fā)了大橋局勞動競賽開展經驗，大橋局勞動競賽不久獲評全國鐵路總工會品牌工作之一。 中鐵大橋局黨委書記文武松認為，如今的“大橋杯”勞動競賽在企業(yè)內部有效地實現了同頻共振、常賽常新，正在成為企業(yè)核心競爭力的全新驅動力。 |
